הערות לתחזוקת מצברים וגנראטורים של רכבי אנרגיה חדשים.

1) הימנע מפריקת זרם גבוה

רכבים חשמליים בהתחלה, מאוישים, בעלייה, ככל האפשר כדי למנוע דריכה על תאוצה, היווצרות של פריקת זרם גדולה מיידית.

2) הימנע מהתקע בעת טעינת חום

תקע פלט רופף של ספק הכוח או המטען של 220 וולט, חמצון של משטח המגע ותופעות אחרות עלולים לגרום לתקע להתחמם. אם זמן החימום ארוך מדי, התקע עלול לקצר או להיות במגע גרוע. אם נמצאו התנאים לעיל, הסר את התחמוצת או החלף את המחבר בזמן.

3) השליטה הנכונה על זמן הטעינה

בתהליך השימוש, יש לתפוס את זמן הטעינה במדויק בהתאם למצב בפועל, ולתפוס את תדירות הטעינה על ידי התייחסות לתדירות השימוש הרגילה ולקילומטראז' הנהיגה. בנהיגה רגילה, אם המונה החשמלי מציין אור אדום ואור צהוב, יש לטעון אותו; אם רק הנורה האדומה דולקת, היא אמורה להפסיק לפעול ולהיטען בהקדם האפשרי, אחרת פריקת יתר הסוללה תקצר משמעותית את חייה. לאחר טעינה מלאה, טען לאחר זמן ריצה קצר, זמן הטעינה לא צריך להיות ארוך מדי. טעינת יתר, פריקת יתר וטעינה נמוכה עלולים לקצר את חיי הסוללה.

אמנם התחזוקה של כלי רכב חשמליים היא אכן קלה יותר ממכוניות מסורתיות, חסכו דאגה, אך לא ניתן לוותר על שלבי התחזוקה.