ערימות טעינת AC יכולות להיקרא גם טעינה איטית, הדורשת מטען על הלוח כדי להפוך ולתקן את הספק DC. ערימת הטעינה AC מספקת רק תפוקת חשמל ואין לה פונקציית טעינה. יש לחבר אותו למטען המובנה כדי להטעין את הרכב החשמלי. זה שווה ערך רק לשחק תפקיד בשליטה על אספקת החשמל.
מכיוון שהמטען המובנה קטן יחסית, ההספק נמוך ותהליך הטעינה איטי. אם ניקח לדוגמא את ערימת הטעינה הביתית הנפוצה של 7KW, לפי הנוסחה של קיבולת טעינה (W)=הספק (P) × זמן טעינה (t), נוכל לחשב שלוקח בערך 8 שעות לטעינה מלאה רכב אנרגיה חדש 56KW. לכן, הוא משמש בתרחישים שאינם דורשים טעינה מהירה, כמו ערימות הטענה פרטיות ומוסכים תת קרקעיים. המבנה של ערימת הטעינה AC פשוט יחסית והעלות נמוכה. הוא מורכב בעיקר מלוח בקרה, מעגל קלט ופלט מתח, מחבר טעינה, יחידת אינטראקציה בין אדם למחשב ורכיבים אחרים. הלוח הראשי אחראי על כמעט 30 אחוז מהעלות, ואחריו כבל האקדח והדיור, שגם הם מהווים כ-30 אחוז מהעלות. הלוח הראשי ממלא את תפקיד המדידה וההגנה, המעטפת מספקת תמיכה ואינטראקציה בין אדם למחשב, ואקדח הטעינה אחראי לטעינה.
