סוללות ליתיום טרני: בדרך כלל יש צפיפות אנרגיה גבוהה יותר מאשר סוללות פוספט ברזל ליתיום, כלומר, הם מאחסנים יותר כוח עם משקל קטן יותר.
סוג זה של סוללה משמש סוללות כוח מטוסים מודל, והוא משמש גם בכלי רכב חשמליים. הוא האמין בדרך כלל כי הבטיחות נמוכה יותר מזה של ברזל ליתיום חומצה זרחנית הוא בדרך כלל חבילה רכה, עם מתח תא של 4.2v, וגרסה מתח גבוה של 4.35v. כמה פרמטרים מרכזיים של סוללת חשמל: קיבולת ולחץ: שני אלה קל להבין, אז אני לא אסביר יותר. צפיפות אנרגיה: זהו כמות החשמל המאוחסן לכל משקל יחידה, היחידה היא wh/kg.
במילים פשוטות, יותר חשמל באותו משקל יכול לאחסן, טוב יותר, ובהיר יותר את הסוללה עם אותה כמות של חשמל, טוב יותר. קצב טעינה ושחרור: הנקרא לעתים קרובות מספר C, המייצג את יכולת ההגבה והשחרור של הסוללה. זה קשור מאוד לטכנולוגיה ולאיכות של התא. ככל שמספר ה-C גדול יותר, כך ניתן לטעון את הזרם גדול יותר, זרם הטעינה המרבי = קיבולת * מספר c, לדוגמה סוללה עם קיבולת של 100Ah, אם 0.2c, ניתן לטעון רק ב- 20A, אם 1c, ניתן לטעון אותה ב- 100A. לכן, גבוה יותר את מספר c, יקר יותר את הסוללה של אותה קיבולת, במיוחד את הסוללה של מטוסי מודל.
טעינה: טעינת סוללה בחשמל אינה פשוטה כל כך. זה דורש מטען מיוחד. טכנולוגיית הבקרה מורכבת יחסית. זה לא פשוט לטעון באותו מתח. בדרך כלל, השלב הראשוני של הטעינה דורש זרם קבוע, כל כך, המתח גדל לאט כדי להבטיח את הזרם בהחלט, מתח קבוע נדרש בשלב הסופי, כל כך, הוא מגיע ללחץ מדורג, והזרם יורד בהדרגה. בדרך כלל, לאנשים משחקים במטוסי דגמים יש מטענים חכמים יקרים, והמטענים שווים יותר מ-1,000, כגון איזון: מכיוון שסוללות כוח הן מספר גדול של יחיד הגוף מחובר בסדרות במקביל להשגת המתח והקיבולת הנדרשים, וסוללה רעה עלולה לגרום לכל מארז הסוללות להיכשל. לכן, ניהול תשלום ושחרור הוא חשוב מאוד. בתיאוריה, מגבלת הפריקה יכולה להיות רק הקטנה ביותר, והטעינה יכולה להיות רק כדי לפתור בעיה זו, מצד אחד, העקביות של התאים נדרשת להיות גבוהה מאוד, מצד שני, זה צריך להיפתר על ידי איזון. בעת פריקה, תן את הפריקה הרוויה יותר, ואת המתח הנמוך יותר טעינה בעת הטעינה. אז מערכת ניהול הסוללות כל כך מסובכת.
אמצעי זהירות עבור סוללות הרכבה עצמית: 1. רכישת סוללות: עדיף לקנות סוללות שהופצו, כל כך, קבוצה של סוללות כדי להבטיח עקביות ככל האפשר. בדרך כלל, אל תאמינו עד כמה טובה העקביות של סוללות פירוק. 2. עשה עבודה טובה של הגנה על בידוד: במהלך תהליך הריתוך, אלה שקל לגעת חייבים להיות מבודדים ועטופים תחילה, ליבת הסוללה עלולה להיפגע אם נגעו בהם. 3. כוחו של ברזל ההלחמה גבוה יותר: ריתוך לטווח קצר כדי למנוע מהאלקטרודה להתחמם יתר על המידה ולפגוע בתא. 4. שים לב כבל פלט תואם: לא לעשות את זה קטן מדי, הכבל חם מדי, עדיף להשתמש כבל סיליקון רך. 5. אריזה: נייר שורה הררי, סרט בד, סרט חום מתכווץ, דבק המסה חם.
יצרן דיסמן נתיך, עם 20 שנות ניסיון, לקבלת מידע נוסף. צור קשר באמצעות דואר אלקטרוני: anna@delfuse.com או WhatsApp: +86 18813915908
נתיכים דיסמן נמצאים בשימוש נרחב בכלי רכב חשמליים, בנזין היברידי ורכב תא דלק וחלקי המפתח שלה (PACK/PDU/BDU/MSD/Electric/High בלחץ מחבר מחבר, וכו '), EV צ'חרינג ערימה מערכת / מודול, מערכת ייצור חשמל, אספקת חשמל תקשורת 5G, ספק כוח שרת ענן, אחסון אנרגיה, AGV (לעבור לשלוח כלי רכב בלתי מאוישים), המכונית התיירותית באזור נופי, מכונית גולף, בריאות, הליכה, ציוד ומכונות בנייה, מערכת חימום הקרקע, PV השמש קומבינר תיבת, בקרת אספקת חשמל מתח DC, מכונות בתעשייה וציוד, ותחומים אחרים של DC מתח גבוה מתח יישום שדות.