מטוס אזורי היברידי
המטוס ההיברידי שפותח כיום מוצב לענות על הצרכים של תחבורה אווירית אזורית בטווח של 500 קילומטרים, ולהפחית את פליטת הפחמן באמצעות טכנולוגיית הנעה היברידית. הפיתוח של מטוס זה יחולק לשני שלבים. השלב הראשון הוא עריכת מחקר על מרכיבים שונים של כוח היברידי לפני 2025 וקביעת שיטת האינטגרציה האופטימלית; השלב השני הוא להשלים ולסיים את הבחירה בין 2025 ל-2030. הטכנולוגיה נכנסת לייצור המוני.
מבחינת טכנולוגיות מפתח להפחתת פליטת גזי חממה, למערכת הכוח הנוכחית המיועדת למטוס היברידי מסוג זה יש שתי ארכיטקטורות, כלומר, מערכת חשמלית היברידית ומערכת חשמלית טורבינה. ביניהם, מערכת הכוח ההיברידית יכולה לספק כוח בשתי דרכים: היברידית מקבילה והיברידית סדרתית בשלבי טיסה שונים של המטוס. הדחף של ההיברידית המקבילה מסופק בעיקר על ידי מנוע החום המסורתי, והמנוע החשמלי משמש כמערכת העזר לספק כוח נוסף; ניתן להפעיל את הסדרה ההיברידית על ידי הגנרטור המוכנס למנוע הטורבינה, וניתן לאחסן את החשמל בסוללה או כמנוע חשמלי במהלך שלב הטיסה ואספקת כוח מדחף. הארכיטקטורה החשמלית של הטורבינה משתמשת בציר הטורבינה כדי לייצר חשמל ולספק כוח למנוע החשמלי של המנוע החשמלי'. האיחוד האירופי קבע יעדי תכנון ספציפיים לרכיבי מפתח כגון מנועי טורבינה, דחפים אלקטרוניים ומערכות אחסון אנרגיה עד 2035.
נתיכים בשפע, קו מוצרים מכסה את כל התחומים הרלוונטיים של רכבי אנרגיה חדשים (Pack, PDU, BDU, בקרת חשמל, מנוע, MSD, רתמת חיווט מתח נמוך), מערכת טעינה ומודול הטעינה, תיבת צומת PV סולרית פוטו-וולטאית, מהפך פוטו-וולטאי, UPS ספק כוח, ספק כוח תקשורת 5G, תקע BS UK, לוח בקרה למכשירי חשמל ביתיים, ספק כוח כונן תאורה וכן הלאה.
אם יש לך שאלה כלשהי לגבי הצעת מחיר או שיתוף פעולה, אל תהסס לשלוח לנו דוא"ל לכתובת holly@delfuse.com