ערימת טעינה לרכב חשמלי ודרישות הייצור שלו
רכבי אנרגיה חדשים מתייחסים לכל רכבי האנרגיה האחרים למעט מנועי בנזין ודיזל. השימוש בדלקי רכב לא קונבנציונליים כמקור הכוח, בשילוב עם טכנולוגיות מתקדמות בבקרת כוח ונהיגה ברכב, יוצר רכב עם עקרונות טכניים מתקדמים, טכנולוגיות חדשות ומבנים חדשים. עם מחסור באנרגיה וזיהום סביבתי הופכים חמורים יותר ויותר היום, כלי רכב חשמליים אנרגיה חדשה הפכו למגמת הפיתוח העתידית של תעשיית הרכב. מגמה זו הובילה כמובן גם לפופולאריזציה של ערימות טעינה במקומות ציבוריים שונים.
תפקוד ערימת הטעינה דומה למכונת התדלוק בתחנת דלק. ניתן לתקן אותו על הקרקע או הקיר ולהתקין אותו במבני ציבור (מבני ציבור, קניונים, חניונים ציבוריים וכו') וחניוני מגורים או עמדות טעינה. ערימת הטעינה יכולה להטעין סוגים שונים של כלי רכב חשמליים בהתאם לרמות מתח שונות. קצה הקלט של ערימת הטעינה מחובר ישירות לרשת ה-AC, וקצה הפלט מצויד בתקע טעינה לטעינת כלי רכב חשמליים. ערימות טעינה מספקות בדרך כלל שתי שיטות טעינה: טעינה קונבנציונלית וטעינה מהירה. אנשים יכולים להשתמש בכרטיס טעינה ספציפי כדי להחליק את הכרטיס בממשק האינטראקציה בין אדם למחשב שמספקת ערימת הטעינה כדי לבצע פעולות כגון שיטות טעינה מתאימות, זמן טעינה והדפסת נתונים עלות. תצוגת ערימת הטעינה יכולה להציג נתונים כגון קיבולת טעינה, עלות וזמן טעינה.
אופיו של מבנה ערימת הטעינה קובע כי מערכת התקשורת האוטומטית מאופיינת בכיסוי רחב ובמרחק תקשורת קצר. ועם התפתחות העיר, טופולוגיית הרשת דורשת מבנה גמיש ומדרגי. לכן, יש לקחת בחשבון את ההיבטים הבאים בבחירת שיטת התקשורת של ערימת הטעינה:
1. האמינות של תקשורת - מערכת התקשורת חייבת להיבדק על ידי הפרעה אלקטרומגנטית חזקה או הפרעות רעש במשך זמן רב, ולשמור על התקשורת ללא חסימה.
2. עלויות בנייה- על הנחת אמינות מספקת, התחשבות מקיפה בעלויות הבנייה ועלויות שימוש ותחזוקה לטווח ארוך.
3. תקשורת דו כיוונית - לא רק יכול להעלות את כמות המידע, אלא גם להבין את שחרורו של סכום הבקרה.
4. קצב העברת נתונים רב-תכליתי - עם הגידול המתמשך בנפח עסקי המסוף בעתיד, התקשורת בין תחנת האב לתחנת המשנה לבין תחנת המשנה לטרמינל דורשת שיעורי העברת נתונים גבוהים וגבוהים יותר למימוש שירותים מרובים.
5. גמישות תקשורת ומדרגיות - מכיוון שלערימות טעינה יש מאפיינים של נקודות בקרה מרובות, רחבות ומפוזרות, נדרשים פרוטוקולי תקשורת סטנדרטיים. עם התפתחות מגמת טכנולוגיית הרשת "ALL IP" ועסקי תפעול החשמל יש לקחת בחשבון את הצמיחה המתמשכת של נושא עסקים מבוסס IP, והוא נדרש כדי להקל על התקנה, בנייה, איתור באגים, תפעול ותחזוקה.
דרישות התקשורת הסטנדרטיות הגבוהות של ערימות טעינה קובעות גם את ההקפדה על דרישות הבנייה והייצור שלהן. הייצור של ערימות טעינה יש דרישות קפדניות מאוד על טכנולוגיית הייצור, תהליך הייצור וניהול בקרת הייצור. בתהליך הייצור של ערימות טעינה, יש לעקוב בקפדנות אחר סטנדרטים שונים. הרכבת ערימת טעינה שלמה היא תהליך מורכב יחסית, שמטרתו לאמץ שיטות חיבור ושיטות התקנה שונות למגוון רחב של רכיבים אלקטרוניים, חלקי התקנה מכניים, חוטים, מסופים, מחברים וחומרים אחרים. פרוייקט תהליך בשילוב עם שלבים בשלבים. ביניהם, עיבוד של חוטים שונים, עיבוד רתמת תיל, היווצרות חוט הקרקע, ו crimping של חוטים ומסופים הם צעדים קריטיים מאוד. אם האיכות אינה עומדת בסטנדרט, לכל ערימת הטעינה יהיו סיכוני בטיחות חמורים.
בקיצור, כמעין תחבורה ירוקה עם סיכויי פיתוח רחבים, כלי רכב חשמליים יהיו פופולריים במהירות רבה בעתיד, וסיכויי השוק העתידיים יהיו גם הם עצומים ביותר. לכן, טעינת ערימות תהפוך יותר ויותר פופולרית. כיצד להבטיח את הבטיחות והאיכות של ערימות טעינה היא בעיה שלא ניתן להתעלם ממנה.
יצרן Dissmann Fuses, עם ניסיון של 20 שנה, לקבלת מידע נוסף. צרו קשר בדואר אלקטרוני: anna@delfuse.com או WhatsApp: +86 18813915908
נתיכים Dissmann נמצאים בשימוש נרחב בכלי רכב חשמליים, בנזין היברידית ורכב תא דלק וחלקי המפתח שלה (PACK / PDU / BDU / MSD / חשמלי / מחבר בלחץ גבוה, וכו '), מטען EV / EV charing מערכת ערימה / מודול, מערכת ייצור החשמל, אספקת חשמל תקשורת 5G, ספק כוח שרת ענן, אחסון אנרגיה, AGV (לעבור לשלוח כלי רכב בלתי מאוישים), אזור נופי מכונית תיירים, מכונית גולף, בריאות, הליכה, ציוד ומכונות בנייה, מערכת חימום הקרקע, תיבת סירוק סולארי PV, בקרת ספק כוח מתח DC, מכונות וציוד בתעשייה, ואזורים אחרים של שדות יישום מתח גבוה DC.