על מנת לממש את הפיתוח התעשייתי או היישום בקנה מידה גדול של רכבי אנרגיית מימן, יש צורך לשפר את בנייתם של מתקנים תומכים כגון תחנות תדלוק מימן. ישנם שני מקורות מימן לתחנות תדלוק מימן: נרכש מחוץ לתחנה ומייצור עצמי בתוך התחנה. תצורת המבנה לשעבר פשוטה יחסית, עלות הבנייה נמוכה, גם תקופת הבנייה קצרה והיא מתאימה למגוון רחב של אזורי בנייה.
האחרון משמש כיום בדרך כלל לייצור מימן על ידי רפורמה של גז טבעי או מתנול, שתופס שטח גדול ויש לו טכנולוגיה מורכבת יחסית. הוא יכול לעמוד בדרישת הידרוגנציה גדולה בטווח הקצר, אך הוא אינו תורם להגנת הסביבה בטווח הארוך; ניתן להשתמש גם בייצור מימן בתחנת מים לאלקטרוליזה. , סוג זה של תחנת תדלוק מימן מתאימה יותר ליצירת סט שלם עם תחנת כוח רוח או תחנת כוח סולארית לייצור מימן.
הדרך לרכישת מימן מחוץ לתחנה מחייבת שימוש בכלי רכב להובלת המימן ממפעל ייצור המימן לתחנת תדלוק המימן. אם נגרר המימן הגזי משמש להובלה, למען בטיחות ההובלה, לחץ אגירת המימן של המיכל הצינורי לא יהיה גבוה מ-20Mpa, ולכן צריך ללחוץ עליו ליותר מ-35Mpa על ידי מדחס המימן בתחנה כדי לעמוד בלחץ. תקן המילוי.
אם הוא מועבר באמצעות מיכלית מימן נוזלי, המימן הנוזלי המועבר למיכל האגירה של תחנת תדלוק המימן צריך להיות אידוי על ידי המאייד, ולאחר מכן ללחוץ על ידי המדחס לפני שניתן יהיה למלאו מחדש עבור רכב אנרגיית המימן.