רק נתיכים איכותיים יכולים לספק הגנה בטוחה ואמינה מפני קצר חשמלי. כיצד לבחור נתיך מהיר מסוג aR DC איכותי כדי לספק מטריית הגנה בטוחה ואמינה לכלי רכב חשמליים? עלינו לבחור בפתיל מהיר aR DC איכותי מההיבטים הבאים.
1. עדיף לפנות ישירות ליצרן הפתילים לחקירה בשטח. עבור הרכיבים החשובים החיוניים של כלי רכב חשמליים, קודם כל, יש לזהות את מרכיב הליבה "המסה" של הפתיל. הוא חייב להיות עשוי מרצועת כסף מגולגלת קרה בטוהר גבוה (99.99 אחוזים) להרחקה עדינה; באמצעות ריתוך נקודתי בלחץ מתכת חם, מושגת בקרת עקביות התנגדות מדויקת. אם סטיית ערך ההתנגדות של מוצרים מאותו מפרט עולה על 5 אחוזים, קיימת סכנה נסתרת של שבר או ריתוך לקוי בשימוש בזיהומים כסף או נמס. פרטים כגון חוסר סובלנות רצינית של התנגדות ההיתוך, מיקום התקנה שגוי וקרוב מדי לדופן הפנימית של מעטפת הצינור מעידים על כך שתהליך הייצור יצא משליטה. במהלך פעולת ההפעלה, נתיכים אלו באיכות ירודה מתמזגים לעתים קרובות מראש בגלל טמפרטורת התחממות יתר ומעטפת הצינור נשרפת להתפחה בשטחים גדולים. מארז הנתיכים חייב להיות עשוי מחומרים בעלי חוזק גבוה, בידוד גבוה, עמידות בטמפרטורות גבוהות ועמידות בעירה, כך שיוכל לשמור על החוזק המקיף שלו בסביבה עם טמפרטורה גבוהה לאורך זמן כמו "המצת", ויכול לעמוד בפני השפעה של זרם קצר חשמלי ושריפת קשת במתח גבוה ללא הצתה עצמית. אם מעטפת הצינור עברה פחמן, דהתה בצבע, התרככה ועיוותה במעל 120 מעלות, וחלקיקי החול בצינור מזוהמים במספר רב של יוני פחמן, חוזק הבידוד ירד במהירות ל"מוליכים למחצה", אשר נמצא בסכנה. של התמוטטות משנית על ידי מתח גבוה וזרם חזק.
2. חומר המילוי בתוך הפתיל חייב להיות חול קוורץ נבחר SiO2 בעל טוהר גבוה ועמיד בטמפרטורה גבוהה. לאחר ריפוי וייבוש בטמפרטורה גבוהה, הוא יוצר עמודת חול קשיחה לעטוף את כל ההמסות, מה שמשפר את העמידות הכוללת בפני רטט ופגיעה. הוא יכול לנהל פיזור חום במהלך ההפעלה, ותהליך ההיתוך יכבה את הקשת בכוח. אם מילוי החול בתפזורת לא נרפא דולף במהלך הלם נסיעה ארוך טווח, יכולת כיבוי הקשת של הפתיל תפחת מאוד או אפילו תאבד לחלוטין. קשת הקצר הלוהטת תתיז ישירות מתוך מעטפת הצינור, ותצית את הכבלים והדליקים ברכב, וההשלכות הן גם מסוכנות ביותר.
3. סעיף 6 "דרישות יכולת הבטחת איכות" של המפרטים והתנאים לתעשיית סוללות כוח הרכב שפורסם ויושם במרץ 2015 קובע כי "המיזם יעבור את הסמכת מערכת האיכות TS16949 ויכין ויישם את תוכנית בקרת עקביות הייצור". כספק של רכיבים חשובים לרכב חשמלי, יצרני נתיכים חייבים לעבור גם את הסמכת מערכת האיכות TS16949. ללא הסמכה זו, לא תהיה להם ההסמכה של ספקים מוסמכים, ולא ניתן להבטיח באופן מלא את עקביות איכות הנתיכים. ארגוני מערכות סוללות ליתיום אינם אמורים להיות מושפעים מההסמכה של הספק אם הם רוצים להיכנס לקטלוג המוצרים המוסמך בצורה חלקה.
4. בהתאם לדרישות המאוחדות של כללי יישום CNCA-C03-2 לאישור מוצר חובה שהונפקו על ידי CNCA בספטמבר 2014, יש לבחון את כל סוגי הנתיכים עם AC 1000V ומטה ו-DC 1500V ומטה לפי הוראות של תקני GB13539/IEC60269, שהוגשו למרכז ההסמכה של CQC בסין לבקשת הסמכה, סיפקו מספיק דוגמאות, השלימו בדיקת סוג, עבר בדיקה מקדימה של המפעל, השיג תעודת CCC וקיבלו בדיקה ופיקוח שנתי. נתיכים לרכב חשמלי, בין אם ביתי ובין אם מיובאים, אינם פטורים מאישור הבטיחות החובה. כושר הייצור, רמת הניהול, איכות המוצר, ביצועי הבטיחות וכו' של ארגונים שיכולים לקבל אישור CCC אומתו והוכרו באמצעות בדיקת מפעל קפדנית ובדיקת סוג. הנתיכים הלא-ארציים שאינם עומדים בתקן GB13539/IEC60269, או אפילו תת-הנתיכים החיצוניים עם מאפייני הגנה אופציונליים, אינם יכולים לקבל אישור CCC בסין, שלא לדבר על להימכר מחוץ למפעל, מכירות לא מורשות ייענשו על ידי הטכנולוגיה ו לשכת פיקוח איכות בכל הרמות, ואפילו ייצוא של מכשירים חשמליים ואלקטרוניים ייאסר על ידי המכס הסיני.