רשת משאבי רכב חשמלי
צבי אלקטרוניקה (נתיך דיסמן) יאנג גואנג: עשו נתיכי רכב אנרגיה חדש עם יראת כבוד
עם הגידול הרציף במכירות רכבי האנרגיה החדשים, יצרני הנתיכים המסורתיים הגדילו את המחקר והפיתוח של נתיכי רכבים חשמליים בשנתיים האחרונות, ורכבי אנרגיה חדשים ללא ספק הפכו לנקודת צמיחה עסקית מרכזית עבור יצרנים אלה. עם זאת, בדומה להתפתחות הכוללת של תעשיית רכבי האנרגיה החדשה, לא הונפקו התקנים הרלוונטיים עבור נתיכים מיוחדים לרכבי אנרגיה חדשים, והתעשייה כולה נמצאת בשלב החקירה. אז מה ההבדל בין הנתיך המיוחד לרכבי אנרגיה חדשים לבין הנתיך המסורתי? מהן הדרישות הגבוהות יותר לביצועים הרלוונטיים של הנתיך תחת סביבת העבודה המורכבת של המכונית? לשם כך, ראיין כתב רשת משאבי הרכב החשמלי את יאנג גואנג, המנהל הכללי של שנזן צבי אלקטרוניקה ושות 'בע"מ.
יצרני נתיכי דיסמן מניחים רכבי אנרגיה חדשים, צוברים ומפתחים מותגים
שנזן צבי אלקטרוניקה ושות 'בע"מ הוקמה בשנת 2000 כפתיל חשמלי לצרכן קטן. עם שדרוג גל הצריכה בתחילת המאה, החברה התפתחה במהירות. עם התפתחות מתמשכת של רכבי אנרגיה חדשים, הביקוש בשוק לפיוזים לרכבי אנרגיה חדשים ממשיך לגדול. יאנג גואנג, המנהל הכללי של Deer Electronics (Nanrong Electric), לקח את הפיתוח של נתיכי רכבי אנרגיה חדשים ככיוון מרכזי בשנת 2013 והמשיך להגדיל את ההשקעה הגדולה.
צבי אלקטרוניקה יאנג גואנג: עשו נתיכי רכב אנרגיה חדש עם יראה
לאחר יותר משנתיים של מחקר ופיתוח, ייצור ובדיקות, נתיכי המותג DISSMANN (להלן DISSMANN FUSE) תחת דל (Nanrong) השלימו את כל מערך השרשרת התעשייתית של תעשיית רכב האנרגיה החדשה מכלי רכב ועד טְחוֹרִים. מוצרי נתיכים מכסים רכבי אנרגיה חדשים כגון אוטובוסים חשמליים, רכבים לוגיסטיים, רכבים מיוחדים, מכוניות נוסעים, רכבים חשמליים במהירות נמוכה וכו ', ומספקים תמיכה מלאה לכל ההיבטים של המערכת התלת-חשמלית, הסוללה, המנוע והבקרה האלקטרונית. זה מתממש גם בתחום טעימות הערימות. מהמודול ועד סדרת המערכת של מוצרי הנתיכים, כל המוצרים השיגו יעילות גבוהה וייצור אוטומטי. קבוצות הלקוחות הנוכחיות המוגשות הן APPLE, DEEL, Samsung, BYD, Qianjiang Lithium, New Long March for Aerospace, Zhongtai, Huatai, China סוחרים Sanyou, Beijing Guo Neng, Huawei, Liwei, Kstar, Shenghong, Auto, Infineon, Nuclear Technology Co ., Ltd. וכן הלאה.
על פי הדיווחים, DISSMANN FUSE הייתה ידועה בתחום נתיכי הצרכנות הקטנים, ויש לה לקוחות מותגים ידועים עולמיים כמו APPLE, DEEL, DYSON, Panasonic, Samsung ומיקרוסופט. יאנג גואנג אמר לכתב רשת משאבי הרכב החשמלי כי לאחר הצטברות המחקר והפיתוח הטכנולוגי בשנים האחרונות והמשך הטיפוח האינטנסיבי, במהלך 3 עד 5 השנים הבאות, DISSMANN FUSE מקווה להפוך למותג ידוע ב תעשיית רכבי האנרגיה החדשה והפכה למכונית מקצועית מקומית. המותג הייצוגי המצטיין של נתיכים מוסדרים.
מצא הנחיות בשוק לייצור נתיכים שעונים באמת על הצרכים של כלי רכב חשמליים
לדברי יאנג גואנג, רוב הנתיכים לרכבי אנרגיה חדשים המותקנים כיום ברכבים הם נתיכים תעשייתיים מסורתיים, אשר יכולים להשיג פונקציות הגנה. עם זאת, בשל סביבת השימוש המיוחדת ותנאי העבודה של רכבי אנרגיה חדשים, נדרש כי הנתיך לא יכול רק להבטיח את חיי השירות של 10-12 שנים בתנאי עבודה רגילים, אלא גם לממש את הניתוק המהיר והאמין של פתאומי. זרם קצר חשמלי. דרישות פונקציונליות סותרות גורמות לנתיכים ברמה התעשייתית להרגיש לחצים, ואילו נתיכים ברכב נוצרו.
על מנת לפתח נתיכים המתאימים באמת לרכבי אנרגיה חדשים, יאנג גואנג הוביל את הצוות לבקר אצל יצרני מצברים וחברות רכב גדולות בכדי להבין את צרכיהם של לקוחות הקצה. יאנג גואנג סבור כי תרחישי היישום המורכבים של רכבי אנרגיה חדשים קובעים כי נתיכיו חייבים לא רק למלא את הפונקציות הבסיסיות של נתיכים תעשייתיים מסורתיים, אלא גם לעמוד באתגרים כמו טמפרטורה גבוהה, קור קשה, אלקלי מלוח, רטט וגובה. זרם העומס המלא בתדירות גבוהה מסתובב ומשפיע, והוא יכול לנתק את הקצר הקצר המיידי, וזה מוצר קל משקל.
בתגובה לדרישות אלה ביצעה DISSMANN FUSE מחקר ופיתוח חוזרים, בדיקות, מספר רב של בדיקות אמינות, ואיזון מדדי הביצוע השונים. לבסוף, נתיכי הרכב ממשיכים להבשיל עד שהם עומדים בדרישות וניתן להכניסם לשוק. עם זאת, יאנג גואנג גם אמר כי למוצרי DISSMANN FUSE&# 39 יש עדיין מקום לשיפור. מבחינתו המוצרים אינם הטובים ביותר, רק טובים ומלאים יותר.
ואקום מעמדי מבטיח את יכולת הכיבוי בקשת, כך שניתן יהיה לנתק במהירות את הזרם
מובן שכאשר הנתיך עומד להישבר, קל לגרום לקשת. בשלב זה, הזרם עדיין עובר, מה שלא רק ממשיך לסכן את בטיחות המעגל, אלא גם מייצר טמפרטורה גבוהה ומייצר תגובת שרשרת. יאנג גואנג אמר לכתב רשת משאבי הרכב החשמלי כי כוח DC בכלי רכב בעלי אנרגיה חדשה שונה מהספק המשמש בבית. יכולת הקשת שלה חזקה יותר, וככל שהמתח גדול יותר, כך יכולת הקשת גדולה יותר. אם ניקח לדוגמא מתח 1000VDC, מרחק הקשת יכול להגיע לשני מטרים. היכולת החזקה של ציור קשת DC מציבה גם דרישות גבוהות יותר לכיבוי קשת של מעגלי רכב אנרגיה חדשים. לכן, החומר והמבנה של הפתיל הסטנדרטי לרכב הם חשובים מאוד. מסיבה זו, מוצרי הנתיך של DISSMANN-FUSE&# 39 מאמצים את חומרי הכיבוי של קשת הממיסים והמורכבים שפותחו על ידי עצמם, וסביבה דמוית ואקום נוצרת בחלל הנתיך באמצעות תהליך התמצקות מיוחד כדי להבטיח כיבוי קשת אמין ומהיר אפקטים.
שלטו בקפדנות באיכות והכינו מוצרי נתיך ביראת כבוד
בדיקות חוזרות הן שלב בלתי נמנע עבור הנתיך ממחקר ופיתוח ועד להשקת השוק. בעיני יאנג גואנג&# 39, בדיקה ואימות חוזרים של אינדיקטורים למוצרים הם אחד הקישורים החשובים ביותר להבטחת איכות המוצר. יאנג גואנג מאמין שעליו להתפעל ממוצר כזה הכרוך בבטיחות החיים של המשתמש. זו הפעם הראשונה שהוא עד לכישלון של מוצר פגום באתר הבדיקה לתת לעצמו עירנות. זהו גם כישלון של כל בדיקה בשלב הפיתוח. התפיסה שתיווצר לאחר המוצר.
על מנת להבטיח את איכות המוצר, DISSMANN FUSE פיתחה או רכשה מספר רב של ציוד בדיקה, והקימה מעבדת עדים של צד שלישי לפתיל המאושרת על ידי UL ו- TUV לביצוע בדיקות ואימות סמכותיות ואובייקטיביות. בנוסף לביצוע מספר רב של בדיקות ואימות במעבדות פנימיות, המכון הסמכותי של שנחאי לחשמל, גואנג' מכון, מכון סוקו, מרכז בדיקות המכשירים החשמליים בג'ה-ג'אנג במתח נמוך ומעבדות אחרות מאמתות מחדש אינדיקטורים מרכזיים עד שהאינדיקטורים למוצרים יושגו באמת. אמין, בוגר ואז משווק.
בדיוק בגלל יראת כבוד מסוג זה, DISSMANN FUSE פיתחה נתיכים פוטו-וולטאיים מאז 2012, ופיתחה נתיכים לרכבי אנרגיה חדשים בשנת 2013. רק ב -2016 השיקה רשמית את מוצריה כדי לאלץ את השוק. אני מאחל למזג&# 39 של המותג הסיני שיעזור להתפתחות הנמרצת של תעשיית הרכב האנרגיה החדשה של סין&# 39 עם ביצועים גבוהים בעלות, ולהביא תהילה למדינה!
הפיתוח של רכבי אנרגיה חדשים מביא את תעשיית הרכב של סין&# 39 לשלב פיתוח חדש. קביעת התקנות הטכניות העולמיות בנושא בטיחות רכב חשמלי פירושה שהמערכת הסטנדרטית החדשה של רכבי האנרגיה נוצרה, ותעשיית רכבי האנרגיה החדשה נכנסה גם לשלב חדש - עידן רכב האנרגיה החדש 2.0. הוועידה האקולוגית החדשה בתעשיית כלי הרכב האנרגטיים בסין (ג'נגז'ו) בהנחיית רשת משאבי הרכב החשמלי. ועידה זו תדון בנושא" רכב חדש לאנרגיה 2.0 תקופה" ומצפים להשתתפותך. בעידן רכב האנרגיה החדש 2.0 ברצוני ללוות אתכם לאורך כל הדרך.