עם העשרת הפונקציות של מערכות מידע בידור לרכב, הדרישות לשבבים ברכב הופכות דומות יותר ויותר לאלו של טלפונים ניידים. אילו שיפורים טכניים נדרשים כדי להשתמש בשבבי טלפון נייד במכוניות? או שניתן להשתמש בו ישירות במכוניות?
1. עיצוב השבב שופר כדי להגביר את רמת תקנות הרכב והסמכה
הפתרון לרכב של קוואלקום הוא להגדיל את מפרט הרכב של שבבי טלפון נייד באמצעות סינון קפדני יותר, חיזוק אריזה, פתיחת סיכות ואישור AEC-Q100. לדוגמה, 820A/SA6155/SA8155/SA8195 יכול למצוא אבות טיפוס של שבבי טלפון נייד ברמה של צרכן.
2. תקנות העברת מודול (AEC-Q104)
למרות שבבי הטלפון הנייד אינם תואמים לרכב, על ידי אריזת רכיבי מפתח מרכזיים כגון SOC, DDR, EMMC/UFS לתוך מודולים, והמודולים בכללם עברו את הסמכת AEC-Q104, הם יכולים גם להציל את המדינה מהעקומה עומדים בדרישות תקנות הרכב. ה-E02 הוא האסטרטגיה של המודול לעבור את הסמכת AECQ104.
3. מפעל המנועים הראשי נאלץ להיכנע לקבל את לחץ העלויות
עם התגברות התחרות ברכב, לחץ העלויות של חברות הרכב גובר, במיוחד עבור דגמים נמוכים. הם רוצים להגדיל את קצב הרשת, הביצועים הגבוהים והזול, ולכן יצרני OEM מכוונים לשבבי טלפון נייד. היתרון הגדול ביותר של שבבי טלפון נייד על פני שבבי רכב הוא שהוא מגיע עם מודם משלו, מה שיכול לחסוך את העלות של TBOX. יחד עם זאת, זה גם זול יותר, כי מכירות הטלפונים הניידים כבר שיטחו את עלויות המחקר והפיתוח של השבבים.
לכן, בתחרות העזה בשוק הרכב, סדרת העלות הנמוכה ללא רכב של קוואלקום וסדרת Huangshan של MediaTek יצרו מיצוב מובחן עם הפתרון הספציפי לרכב. התוכנית מתמקדת בשוק כלי הרכב הנמוכים ומספקת פתרונות תא הטייס בעלות נמוכה. רוב הדגמים של יצרנית אנרגיה חדשה וגדולה בדרום משתמשים בפתרון הזול של קוואלקום, ורוב הדגמים של Changan ו-Geely התחילו להשתמש גם בפתרון MT8666 השנה.