ראשית, ריצה במהירות גבוהה אינה חסכונית בדלק
למרות שנראה כי כלי רכב היברידיים יעילים יותר בדלק במהירויות נמוכות, העיקרון העיקרי שלה הוא להפחית את בזבוז המנוע בעת נהיגה במהירויות נמוכות, ולהחליף את המנוע בהנעה חשמלית כדי להשיג מטרות חיסכון בדלק. אבל מצד אחד, זה נשאר רק בהתחלה ונהיגה במהירויות נמוכות. חשוב לדעת כי מהירות היא מה שאתה צריך לנהוג. פעם במהירות גבוהה, צריכת האנרגיה של המנוע תהיה גבוהה יותר, ואת אפקט חיסכון בדלק לא יהיה כל כך ברור.
שנית, עלויות תחזוקה גבוהות
כאשר גוף רכב היברידי נכשל, יש לתקן שתי מערכות. יחד עם זאת, יש אחריות על הסוללה לאחר המכירה, ולכן עלות התחזוקה היא יקרה מאוד. לעומת זאת, רכבי דלק מסורתיים יחסכו הרבה.
שלישית, קיבולת אחסון הסוללה חלשה מדי
רמת הפיתוח הטכנולוגי הנוכחית של כלי רכב חשמליים היברידיים אינה טובה במיוחד, במיוחד קיבולת אחסון הסוללות שלה. אנשים רבים לעלות על מהירויות גבוהות, וכאשר המכונית נוהגת, הם מתחילים לדאוג אם יש מספיק חשמל. אחרי הכל, קשה למצוא ערימות טעינה במהירויות גבוהות. לא רק על מהירויות גבוהות, אבל בסצנות חיי היומיום, זה גם נדיר מאוד למצוא ערימת טעינה.
רביעית, המכונית יקרה.
אין סבסוד לרכישת כלי רכב היברידיים בנטוס-חשמליים. בשל עלויות מחקר ופיתוח גבוהות, העלות של כלי רכב היברידיים תהיה גבוהה מאוד. לעומת זאת, אתה יכול לקנות מכונית טובה יותר באותו מחיר.
עם זאת, לרכב ההיברידי עדיין יש יתרונות גדולים. הוא משיג אפס פליטות. מנוע הבעירה הפנימית עובד טוב מאוד, והגז הנפלט כשהוא נשרף במלואו נקי מאוד. לא להתבטל בהתחלה. אין בעיה עם קילומטראז ', תשתית, וכו 'בטעינה אחת. כוח המנוע והמנוע החשמלי משלימים אותו, והוא יכול להיות מונע על ידי המנוע החשמלי במהירות נמוכה.
שנג'ן צבי אלקטרונית (דיסמן פיוז) נוסדה בשנת 2000 על ידי צוות מהנדסים בכירים. המהנדסים היו אחראים על המו"פ של המוצרים בחברות מפורסמות, התארגנו מחדש והקימו את שנג'ן צבי בשנת 2005. התמקד במו"פ ובייצור נתיכים מגבילים נוכחיים. עכשיו יש לנו 4 פטנטים של המצאת סין ו -12 פטנטים למודל שירות.
אם יש לכם שאלה כלשהי בנוגע להצעת מחיר או לשיתוף פעולה, אנא הרגישו חופשי לשלוח לנו אימייל בהולי@delfuse.com