מהם סוגי מערכות הטעינה לכלי רכב חשמליים?
הראשון הוא להשתמש במטענים ניידים הנישאים עם המכונית. כלי רכב חשמליים יצוידו במטען נייד, שיאפשר לבעלי מכוניות להטעין באמצעות חשמל ביתי. התכונה העיקרית היא נוחות. אבל מהירות הטעינה האיטית שלו מעט מטרפת, וניתן להשתמש בה רק כדרך נוספת להשלמת חשמל.
השני הוא ערימות טעינה ביתיות. בעת רכישת מכונית חשמלית, ערימת טעינה ביתית ניתנת בדרך כלל עם המכונית, וטכנאים יהיו מסודרים להתקין ולאתר באגים בדלת. זמן הטעינה של שיטת טעינה זו הוא בסדר, והוא ישתנה עם המותג והדגם של הרכב, אך הנחת היסוד היא שחייב להיות מקום חניה, והנכס מאפשר לכם להתקין נקודות טעינה ביתית במקום החניה.
הדרך השלישית היא ערימות טעינה ציבוריות. היתרון של שיטת טעינה זו הוא שאתה יכול לבחור בין טעינה מהירה DC וטעינה איטית AC בהתאם למצב בפועל, וזה גם המקום היחיד שתומך טעינה מהירה DC, אבל החסרונות ברורים גם. ערימות טעינה ציבוריות נמצאות כעת בבנייה וקשה למצוא. לא קל לתפוס אותו לאחר מכן, ועלות הטעינה גבוהה יותר.
שיטת הטעינה הרביעית היא לשנות את הסוללה. זהו גם הטריק האחרון עבור כלי רכב חשמליים. טכנאים שהוכשרו במיוחד יכולים להחליף את הסוללה בתוך 2-10 דקות באמצעות טכנולוגיה אוטומטית לחלוטין או חצי אוטומטית כדי להשיג חידוש אנרגיה חשמלית, כדי להשיג מהירות דומה לזו של רכבי דלק. גם החסרונות של שיטה זו ברורים. זה יכול להיות מופעל רק על ידי אנשי מקצוע במקומות מקצועיים, והחלפת סוללות אינה אחידה, וזה מדאיג.
באופן כללי, שיטות הטעינה של כלי רכב חשמליים גמישות ומגוונות יותר. אתה יכול לבחור את שיטת הטעינה באופן מדעי ואופן סביר בהתאם למצבך בפועל. זה לא ישפיע על השימוש הרגיל בכלי רכב חשמליים, אלא גם יחסוך בעלויות טעינה, והוא חסכוני.
אילו סוגים של חיבורי טעינה לרכב חשמלי יש: ציוד טעינה
האנרגיה החשמלית המניעה של המנוע החשמלי מגיעה מסוללות נטענות על הלוח או מהתקני אגירת אנרגיה אחרים.
רוב כלי הרכב מונעים ישירות על ידי מנועים חשמליים. בחלק מכלי הרכב יש מנועים חשמליים בתא המנוע, וחלקם משתמשים בגלגלים ישירות כמו רוטורים של ארבעה מנועים חשמליים. הקושי טמון בטכנולוגיית אחסון חשמל.
כוח הנהיגה של המנוע החשמלי עצמו אינו פולט גזים מזיקים המזהמים את האטמוספירה. גם אם צריכת החשמל מומרת לפליטת תחנת הכוח, מזהמים אחרים מלבד גופרית וחלקיקים מצטמצמים באופן משמעותי.
כלי רכב חשמליים יכולים גם לעשות שימוש מלא בחשמל העודף בלילה כאשר החשמל נמוך לטעינה, כך שציוד ייצור החשמל יכול להיות מנוצל במלואו יום ולילה, ולשפר מאוד את היתרונות הכלכליים שלו. יתרונות אלה הם שהופכים את המחקר והיישום של כלי רכב חשמליים ל"נקודה חמה" בתעשיית הרכב.
לטעינה בת שישה שלבים של גל סולם ICM בדומה לטעינת טלפון נייד יש אפקט desulfurization טוב. תחילה הוא יכול להפעיל את הסוללה ולאחר מכן לבצע טעינה מהירה מסוג תחזוקה. יש לו תזמון, אזעקה מלאה, טעינה מהירה של המחשב, בקרת סיסמה ומתח זיהוי עצמי , הגנה מרובה, יציאה ארבע כיוונית ופונקציות אחרות, התומכות בממשק יציאה אוניברסלי, יכולות לטעון במהירות את כל כלי הרכב החשמליים. קניונים, סופרמרקטים, בתי חולים, חניונים, כניסות קהילתיות, חנויות לצד הדרך ומקומות ציבוריים אחרים.
במצב הבנייה של רשת טעינת רכב, בתהליך של קידום מתקני טעינה, הבעיה שיש לשבור היא הבעיה של הפצת רשת שירות טעינה. בהסתמך על מתקני החניה הקיימים, מחלקת החשמל בונה מיקרו-רשתות, מופצות ומשולבות בתחנות טעינה נטענות ומוחלפות לתפקוד מלא בהתאם לתנאים המקומיים, מה שיכול למנוע שני חסרונות במצב הטעינה: האחד הוא זמן הטעינה הארוך, והשני הוא סביבת החניה מוגבלת.
יצרן Dissmann Fuses, עם ניסיון של 20 שנה, לקבלת מידע נוסף. צרו קשר בדואר אלקטרוני: anna@delfuse.com או WhatsApp: +86 18813915908
נתיכים Dissmann נמצאים בשימוש נרחב בכלי רכב חשמליים, בנזין היברידית ורכב תא דלק וחלקי המפתח שלה (PACK / PDU / BDU / MSD / חשמלי / מחבר בלחץ גבוה, וכו '), מטען EV / EV charing מערכת ערימה / מודול, מערכת ייצור החשמל, אספקת חשמל תקשורת 5G, ספק כוח שרת ענן, אחסון אנרגיה, AGV (לעבור לשלוח כלי רכב בלתי מאוישים), אזור נופי מכונית תיירים, מכונית גולף, בריאות, הליכה, ציוד ומכונות בנייה, מערכת חימום הקרקע, תיבת סירוק סולארי PV, בקרת ספק כוח מתח DC, מכונות וציוד בתעשייה, ואזורים אחרים של שדות יישום מתח גבוה DC.