(1) למימן יש ביצועי בעירה טובים, הוא מתלקח במהירות, יש לו טווח דליק רחב כאשר הוא מעורבב עם אוויר, ויש לו נקודת הצתה גבוהה ומהירות בעירה מהירה.

(2) מימן עצמו אינו רעיל, ובהשוואה לדלקים אחרים, מימן שורף את הנקי ביותר. למעט ייצור מים וכמות קטנה של חנקן מימן, הוא לא יפיק חומרים מזיקים לסביבה כגון פחמן חד חמצני, פחמן דו חמצני, פחמימנים, תרכובות עופרת וחלקיקי אבק. מזהמים, כמות קטנה של מימן ניטריד לא יזהמו את הסביבה לאחר טיפול נכון, והמים הנוצרים על ידי בעירה יכולים להמשיך לייצר מימן, אשר ניתן למחזר שוב ושוב.

(3) ישנן צורות רבות של ניצול אנרגיית מימן. זה יכול לא רק לייצר אנרגיית חום באמצעות בעירה, ליצור עבודה מכנית במנוע חום, אלא גם יכול לשמש כחומר אנרגיה לתאי דלק, או להמיר למימן מוצק כחומר מבני. החלפת מימן בפחם ונפט יכולה לשמש ללא שינוי משמעותי של ציוד טכני קיים.

(4) מימן יכול להופיע בהידרידים של מתכת גזית, נוזלית או מוצקה, שיכולים להתאים לדרישות השונות של אחסון והובלה ולסביבות יישום שונות.
מן המאפיינים הנ"ל, ניתן לראות כי מימן הוא אנרגיה חדשה אידיאלית המכילה אנרגיה, אך כדי להשתמש באנרגיית מימן, יש צורך להכין אנרגיית מימן ולאחסן ולהעביר אנרגיית מימן. המפתח ליישומו הוא שרכבי תאי דלק מימן הם הדרך העיקרית והצורה הטובה ביותר של יישום אנרגיית מימן. רק השילוב האורגני של שלושת ההיבטים יכול להפוך את אנרגיית המימן למעשית במהירות. כיום, הוא עוסק בעיקר בהכנה בקנה מידה גדול של מימן ואחסון בקנה מידה גדול של מימן בבית ומחוצה לו. הפיתוח והמחקר של התחבורה נעשו והושגה התקדמות מסוימת.
