סדרה והרכב: הסוללה מורכבת מסוללה אחת דרך ובסדרה. במקביל, הקיבולת מוגברת והמתח נשאר ללא שינוי. בסדרה, המתח מוכפל והקיבולת נשארת ללא שינוי. לדוגמה, סוללת 3.6V/10Ah מורכבת מיחידה N18650/2AH עד 5. מקבילה לפני סדרה: חיי מחזור הסוללה לאחר חיבור מקבילי יושפעו מההבדל של התנגדות פנימית ופיזור חום לא שווה.
אבל הכישלון של סוללה בודדת יוצא אוטומטית, בנוסף להפחתת הקיבולת, אינו משפיע על השימוש במקביל, תהליך מקביל הוא קפדני. כאשר סוללת יחידה קצרה-במקביל, זרם המעגל המקביל גבוה מאוד, מה שבדרך כלל נמנע על ידי טכנולוגיית הגנת היתוך. תחילה מחרוזת ולאחר מכן לשלב: בהתבסס על הקיבולת של מחרוזת הסוללה, חבר את מחרוזת הסוללה בסדרה תחילה, לדוגמה, אם הקיבולת של מחרוזת הסוללה היא 1/3, וחבר את מחרוזת הסוללה במקביל בקצה כדי להפחית את ההסתברות לכשל של מחרוזת סוללה בעלת קיבולת- גדולה.
(2) דרישות תא: על פי דרישות העיצוב שלהם כדי לבחור את דרישות התא המקבילות, מקבילות וסדרתיות מאותו סוג, אותו דגם, קיבולת, התנגדות פנימית, הפרש ערך המתח אינו עולה על 2%. בנסיבות רגילות, הסוללה באמצעות שילוב סדרות מקבילות, אובדן קיבולת של 2%-5%, ככל שמספר הסוללות גדול יותר, כך אובדן קיבולת גדול יותר.
לא משנה סוללת אריזה גמישה או סוללה גלילית, נדרש שילוב של מספר סדרות. אם העקביות ירודה, קיבולת הסוללה תושפע. הסוללה בעלת הקיבולת הנמוכה ביותר בקבוצה קובעת את הקיבולת של כל קבוצת הסוללות. נדרשים ביצועי פריקת זרם גבוהים. זרם ההתחלה של המנוע הוא פי 3 מזרם העבודה הרגיל. הסוללה חייבת להיות בעלת פיזור חום טוב.
אם יש מספר רב של סוללות, עליית הטמפרטורה של הסוללות בתוך תיבת הסוללות לא קלה לצאת החוצה, וכתוצאה מכך טמפרטורה לא אחידה בין הסוללות ומאפייני פריקה לא עקביים, וכתוצאה מכך-לטווח ארוך ירידה בביצועי הסוללה. טכנולוגיית ייצור ברמה גבוהה. הסוללה אמורה להיות מסוגלת לעמוד בהלם של כביש משובש. לתהליך הייצור, במיוחד תהליך הריתוך הנקודתי, יש דרישות גבוהות. בדיקה לאחר ריתוך כדי למנוע ריתוך וביטול ריתוך כוזבים.
③תהליך אריזה: חבילת הסוללה מתממשת בשתי דרכים. האחת היא ריתוך בלייזר או ריתוך קולי או ריתוך דופק, שהיא שיטת ריתוך נפוצה עם יתרון של אמינות טובה, אך לא קלה להחלפה. שנית, מגע דרך יריעת מתכת אלסטית, היתרון הוא שאין צורך לרתך, קל להחליף את המצבר, החיסרון הוא שזה עלול להוביל למגע לקוי.
נתיכים של DISSMANN נמכרים ברחבי סין, אירופה, ארצות הברית, המזרח התיכון ודרום מזרח אסיה. כיום לקוחותינו הם Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto וכו'.
המבנה ומצב העבודה השונים של סוגים שונים של רכבים חשמליים מובילים לדרישות ביצועים שונות של סוללת כוח. תהליך התכנון של מערכת סוללות החשמל הוא בדרך כלל כדלקמן: קבע את דרישות העיצוב של הרכב; קבע את דרישות ההספק והאנרגיה של הרכב; בחר את התא המתאים שיכול להתאים; קבע את המבנה המשולב של מודול הסוללה; קביעת תכנון מערכת ניהול סוללות ודרישות תכנון מערכת ניהול תרמית; סימולציה ואימות בדיקה ספציפי.
אם יש לך שאלה כלשהי לגבי הצעת מחיר או שיתוף פעולה, אל תהסס לשלוח לנו דוא"ל בכתובתהולי@delfuse.com