שאלות על טעינת ערימות ועמדות טעינה לכלי רכב חשמליים?
כיום, בשל העלות הגבוהה של העתקה הנגרמת על ידי פלגיאיזם, בניית ערימת טעינה היא כ 100,000. זו צריכה להיות אחת הסיבות לבנייה לא מספקת של הערימה, וזה גם השפיע קשות על התקדמות הבנייה הכוללת של ערימת הטעינה. זו בדיוק הסיבה לכך פריסת הערימה לא יכולה לענות על הביקוש. עם זאת, הממשלה כבר מאיצה את קצב הבנייה. במקומות ציבוריים כגון תחנות אוטובוס, קניונים, חניונים, אזורי מגורים וכו', הוקמו כמה ערימות טעינה לתגובת חירום. כמו כן, אנו מאמינים כי בעתיד, יותר ויותר חברות יתחייבו לפרויקט זה כדי לנרמל אנרגיה חדשה.
ערימת טעינה לרכב חשמלי ותחנה טעינה הם שני מושגים. ערימת הטעינה קבועה על הקרקע, תוך שימוש בממשק טעינה ייעודי, ואימוץ שיטת מוליך ייעודית כדי לספק כוח AC לכלי רכב חשמליים עם מטענים על הלוח, עם פונקציות תקשורת, חיוב והגנה בטיחותיות מתאימות. אזרחים רק צריכים לקנות כרטיס IC ולטעון אותו, ואז הם יכולים להשתמש בערימת הטעינה כדי להטעין את המכונית.
תחנת טעינה לרכב חשמלי מתייחסת לאתר לטעינת כלי רכב חשמליים, בדומה לתחנת הדלק הנוכחית. ניתן לחלק את תחנת הטעינה לארבעה תת-מודולים בהתאם לפונקציותיה: מערכת חלוקת חשמל, מערכת טעינה, מערכת שיגור סוללות, מערכת ניטור תחנת טעינה. יש בדרך כלל שלוש דרכים לטעון מכוניות בתחנות טעינה: טעינה רגילה, טעינה מהירה והחלפת סוללה. טעינה רגילה היא בעיקר טעינת AC, אשר יכול להשתמש במתח 220V או 380V. טעינה מהירה היא בעיקר טעינה DC. הציוד הראשי של תחנת הטעינה כולל מטען, ערימת טעינה, התקן סינון פעיל ומערכת ניטור אנרגיה חשמלית.
אנחנו יצרן הנתיך, עם 20 שנות ניסיון, לקבלת מידע נוסף. צור קשר באמצעות דואר אלקטרוני: anna@delfuse.com או WhatsApp: +86 18813915908
נתיכים דיסמן נמצאים בשימוש נרחב בכלי רכב חשמליים, בנזין היברידי ורכב תא דלק וחלקי המפתח שלה (PACK/PDU/BDU/MSD/Electric/High בלחץ מחבר מחבר, וכו '), מערכת ערימת צ'ירינג EV / מודול, מערכת ייצור חשמל, אספקת חשמל תקשורת 5G, ספק כוח שרת ענן, אחסון אנרגיה, AGV (לעבור לשלוח כלי רכב בלתי מאוישים), המכונית התיירותית באזור נופי, מכונית גולף, בריאות, הליכה, ציוד ומכונות בנייה, מערכת חימום הקרקע, בקרת ספק כוח מתח DC, מכונות וציוד בתעשייה, ואזורים אחרים של שדות יישום מתח גבוה DC.