ארכיטקטורת מערכת ניהול חשמל חכמה של דור כפול.

לאור הביקוש הנוכחי בשוק, ולשפר את פלטפורמת מתח הרכב עבור תחזית הפיתוח העתידי, פותחה מערכת Chase rv 48 v רשת חשמל, שיצרה ייצור חשמל שלם, אחסון אנרגיה, חשמל ומערכת מהפך המתח, ויכולה לעמוד מכונית הסלון 12 v, 48 v ו-220 v פלטפורמת הביקוש לחשמל, כדי לעמוד בדרישות המשתמשים"למחנה". איור 3 מציג את הארכיטקטורה של מערכת ניהול כוח חכמה מהדור הכפול.

במערכת ניהול חשמל דו-דורית חכמה זו, מערכת האנרגיה מחולקת לשלושה חלקים, כלומר, מערכת אספקת החשמל, מערכת אגירת האנרגיה ומערכת צריכת החשמל. שלושת הרכיבים מנהלים ומפיצים אנרגיה באמצעות בקר הרכב (VCU).

מערכת אספקת החשמל כוללת מנוע 12V שלדה, אקדח טעינה, פאנלים סולאריים, מכונה להפקת חשמל 48V. הפאנל הסולארי תלוי במזג האוויר, ואקדח הטעינה תלוי באספקת החשמל של המחנה. רק גנרטור 12V וגנרטור המתח של 48V יכולים להיות יחידת אספקת הכוח כדי לעמוד בדרישות של ביטול הקמפינג בכל מזג אוויר. הראשון תוכנן ופותח כדי לענות על צורכי החשמל הבסיסיים של מכוניות השלדה, בעוד שהאחרון הוא הליבה של המערכת כולה.

למערכת אגירת האנרגיה סוללת עופרת-חומצה 12V בקיבולת של כ-70A·h וסוללת ליתיום ברזל פוספט 48V בקיבולת של כ-150A·h ואנרגיה כוללת של כ-7.2kW·h. סוללת אגירת האנרגיה בוחרת ממסר, נתיך, חיישן זרם וכו', בהתאם למפרט הסוללה במתח גבוה, ומאמתת את בדיקת הברייחה התרמית של ליבת הסוללה ומארז הסוללה אך ורק לפי מפרט סוללת המתח הגבוה, מה שמבטיח למעשה את הבטיחות .

למערכת החשמל יש עומס של 12V כמו מקרר, תאורה וכדומה ועומס מתח רגיל של 220V כמו שקע, כיריים אינדוקציה וכדומה. במקביל, על מנת לצמצם את אובדן האנרגיה בתהליך המהפך, Datong RV מצויד בנפרד במיזוג חניה המרת תדר יעיל של 48V, מונע ישירות על ידי סוללת אחסון אנרגיה של 48V. בנוסף, מערכת החשמל באמצעות מהפך הטעינה להשגת תהליך הגברת מתח של 48 ~ 220V, ותהליך בזק של 48~12V מתח, על מנת לענות על הצרכים של פלטפורמות מתח שונות.