על מנת למזער את האובדן האופטי, יש לנו בעיקר את האמצעים הבאים

על מנת למזער את האובדן האופטי, יש לנו בעיקר את האמצעים הבאים:

· אזור המגע העליון של משטח הסוללה קטן ככל האפשר (אם כי הדבר עשוי להגביר את עמידות הסדרה)

•השתמש בסרט אנטי-השתקפות על המשטח המואר

•השתמש בתחריט משטח כדי להפחית את ההשתקפות

•להגדיל את עובי הסוללה כדי להגביר את ספיגת האור (אם כי האור נספג על ידי רקומבינציה המוביל לא בהכרח לתרום לזרם)

•תחריט משטח ומבנה השמנת אור מגדילים את נתיב האור בסוללה

(1) בחר חומרים עם רוחב רצועה אסור מתאים

טווח הניצול של ספקטרום אור השמש הוא 0.8-1.6eV. לכן, אם יש חומר שרוחב הרצועה האסור שלו הוא בדיוק בטווח זה לאחר שנעשה למוליך למחצה, אז אינפרא אדום, אולטרה סגול ואור נראה יכול להיספג. לכן, תא סולארי רב-צומת הומצא, כלומר, שני צמתים pn או יותר עם רוחב פער פס שונים הם על גבי יחד כדי לספוג את אור השמש בצורה יעילה יותר. עם זאת, זה גרם לעלייה בעלות, אשר אינו חוזר על עצמו כאן.

(2) מבנה השמנת אור מפחית אובדן אופטי

האופטימיזציה של עובי ההתקן לא יכולה לשקול רק ספיגת אור. אם האור הנספג אינו נמצא באורך הדיפוזיה של צומת pn, נושאי הצילום שנוצרו יאבדו עקב רקומבינציה מחדש. עבור סוללות עם אותה יכולת ספיגה, המתח של סוללה דקה יותר יהיה גבוה יותר.

לכן, סוללה ממוטבת טיפוסית יש מבנה לכידת אור, ואת אורך הנתיב האופטי יהיה מספר פעמים מזה של סוללה ללא מבנה לכידת אור. אורך הנתיב האופטי מתייחס למרחק שבו פוטון ללא הפוגה נוסע בסוללה לפני שהוא בורח מההתקן. אורך הנתיב האופטי מתבטא לעתים קרובות בעובי ההתקן. לדוגמה, לסוללה ללא מבנה השמנה בהיר עשוי להיות אורך נתיב אופטי של עובי התקן אחד, בעוד שסוללה עם מבנה השמנה בהיר עשויה להיות באורך נתיב אופטי של 50 עוביי התקן, מה שמרמז על כך שהאור יהיה בסוללה. מבפנים ומחוץ פעמים רבות. אפקט לכידת האור מושג: כאשר אור האירוע זורח על משטח זוויתי, זווית התפשטות האור של האירוע תשתנה

נתיכי DISSMANN נמכרים ברחבי סין, אירופה, ארצות הברית, המזרח התיכון ודרום מזרח אסיה. נכון לעכשיו הלקוחות שלנו הם אפל, מיקרוסופט, DELL, LG, סמסונג, סימנס, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto וכו '.

אם יש לכם שאלה כלשהי בנוגע להצעת מחיר או לשיתוף פעולה, אנא הרגישו חופשי לשלוח לנו אימייל בהולי@delfuse.com