1) תמיכה במדיניות תעשייתית
כאחד מחלקי הרכב, כבל רכב הוא חלק חשוב המחבר בין אלקטרוניקה לרכב ומכשירים חשמליים, וחלק מרכזי המשפיע על הביצועים החשמליים של הרכב כולו. משרדי המדינה גיבשו את "תכנון פיתוח-לטווח ארוך של תעשיית הרכב", ""בחירות הרבה יותר חדות-והשלכות חמורות יותר-בתכנון אסטרטגי אסטרטגי לאומי של פיתוח תעשיה מתפתחת", "תוצרת סין 2025", "על האצת ההנחיה של מיזוג וארגון מחדש של ארגוני מפתח בתעשייה, חיסכון באנרגיה ומדיניות פיתוח תעשיית רכבי אנרגיה חדשים" (020 תעשיית רכבי אנרגיה חדשים12)" וכן הלאה סדרה של מדיניות תעשייתית לקידום התפתחות תעשיית הרכב ותעשיית חלקי הרכב.
2) ריכוז תעשיית הרכב במורד הזרם ממשיך להשתפר
עבור מפעלים בתעשיית כבלי הרכב, ככל שריכוז ענף הרכב גבוה יותר, המשמעות היא ששיתוף הפעולה עם יצרן הרכב בעל נתח שוק גבוה יכול להשיג הזמנות עסקיות יציבות. על פי הנתונים הסטטיסטיים של איגוד יצרני הרכב בסין, שוק תעשיית הרכב בסין מראה רמה גבוהה של ריכוזיות שוק ומגמה גוברת. מ-2016 עד 2018, נתח השוק הכולל של עשרת יצרני הרכב המובילים גדל מ-88.34% ל-89.13%, ביניהם נתח השוק של SAIC הגיע ל-24.97% ב-2018, תוך שהוא מוביל בתעשייה ומציג מגמת עלייה משנה לשנה. בנוסף, GAC Group ו-Geely Holding ראו צמיחה מדהימה בשנים האחרונות, עם צמיחה משמעותית בנתח השוק. לכן, אם תיכנסו למערכת שרשרת האספקה של oEMS בבעלות קבוצת SAIC, GAC Group ו-Geely Holding, תוכלו ליהנות מצמיחה יציבה בביצועים העסקיים.
3) צמיחה מתמדת של הביקוש בשוק
בשנים האחרונות, עם ההתפתחות המהירה של הכלכלה הלאומית הכוללת, רמת ההכנסה הלאומית עלתה במהירות, וגם צריכת הרכב עלתה באופן משמעותי. ייצור ומכירות הרכב של סין מדורגים במקום הראשון בעולם כבר שנים רבות, אך מספר 1,000 המכוניות בסין נמוך בהרבה מרמת המדינות המפותחות באותה תקופה, ולביקוש לצריכה המקומית לרכב עדיין יש מקום גדול לשיפור. ההתפתחות המתמשכת והמהירה של הכלכלה הלאומית תניע עוד יותר את הצמיחה המתמדת של תעשיית הרכב, ובכך תגביר את ביקוש השוק של תעשיית כבלים לרכב; הרכב החכם משפיע על הדפוס של תעשיית הרכב כולה. -התנעה בלחצן אחד, שיוט שיוט, תמונת נסיעה לאחור וטכנולוגיות אחרות יושמו באופן נרחב בכלי רכב רבים. טכנולוגיות רשת חכמות כגון נהיגה אוטומטית ומערכת אינטראקציה עם מחשב-מתבשילות בהדרגה. גם הביקוש לכבלים לרכב לחיבור מערכות אלקטרוניות יגדל במהירות; עם שיפור ההכרה של רכבי אנרגיה חדשים, הביקוש לכבלי מתח גבוה- של רכבי אנרגיה חדשים גם יגדל באופן משמעותי, ותעשיית כבלי הרכב תביא להזדמנויות פיתוח טובות.
4) העברת התעשייה לסין מביאה להזדמנויות פיתוח חדשות
מכיוון שתעשיית חלקי הרכב היא תעשייה עתירת עבודה-, מפעלי חלפי הרכב הגדולים בעולם העבירו בהדרגה את בסיסי הייצור שלהם למדינות עם יתרונות עלות גדולים על מנת להפחית עלויות ולשפר את רמת השירות המקומית של יצרני רכב בינלאומיים. סין הפכה למדינה הגדולה בעולם לייצור ומכירות רכב במשך שנים רבות ברציפות. עם המצב המשגשג של ייצור ומכירות הרכב בסין, רשת תעשיית חלקי הרכב הבינלאומית, לרבות תעשיית הכבלים לרכב, הועברה לסין כדי לממש מו"פ, עיצוב, ייצור ואספקה מקומיים. מפעלי רתמות כבלים המיוצגים על ידי Yamazaki ואמבופו מגדילים את השקעתם בסין כדי למקם את שרשרת האספקה שלהם. התחרותיות של יצרני כבלי רכב מקומיים גוברת בהדרגה, צוברת יותר ויותר נתח שוק, ומשתתפים בחטיבת הרכב העולמית ובשרשרת תעשיית שיתוף הפעולה באופן נרחב יותר.
בשנים הקרובות, סין תיפתח בהדרגה לעולם החיצון בתעשיית הרכב, ותסיר מגבלות על השקעות זרות. טסלה, ב.מ.וו, פולקסווגן, ג'נרל מוטורס ויצרניות רכב ידועות- אחרות ימשיכו להגדיל את ההשקעות בסין, במיוחד בתחום כלי רכב באנרגיה חדשים. עם ביטול המגבלה על שיעור ההשקעות הזרות בתעשיית הרכב, תהיה לכך השפעה משמעותית על מותגי רכב עצמאיים מקומיים ותאלץ מפעלי רכב מקומיים לשלב משאבים ולשפר את יכולת החדשנות, כדי לעורר באופן מלא את החיוניות של שוק הרכב ולהביא הזדמנויות פיתוח חדשות.