על פי דו"ח אג'נדת פריצת הדרך שפרסמה סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA), ההתקדמות העולמית בתחבורה אפס נטו אינה עומדת ביעדי הסכם פריז. עד סוף 2021, כלי רכב אפס פליטות יהוו פחות מאחוז אחד מצי הרכב העולמי. ב-IEA מאמינים שעד 2030, שיעור כלי הרכב החשמליים בעולם צריך לעלות ל-10% עד 25%.
נתיך MEV עבוררכב חשמלימערכת אחסון אנרגיה
טעינת רכב חשמלי הפכה לאחד הנושאים המרכזיים במעבר האנרגיה. רוב הפתרונות הם עמדות טעינה. אחד הפתרונות הוא טעינה אלחוטית (אינדוקטיבית), שהיא גרסה משופרת של טעינה אלחוטית לסמארטפונים. לפי סימנס, שוק הטעינה האלחוטית יגיע ל-2 מיליארד דולר עד 2028 באירופה ובצפון אמריקה בלבד. מנקודת מבט רחבה יותר, הצרכנים אינם ששים לבחור ברכבים חשמליים על סמך אי הנוחות שבטעינה, וטעינה אלחוטית מספקת דרך נוחה יותר לשחרר את בעלי המכוניות מחרדת טווח.
המפתחת של מסצ'וסטס של טכנולוגיית הטעינה האלחוטית WiTricity התקשרה בהסכם רישוי עם חברת הטכנולוגיה הגרמנית Wiferion, שתשתמש בקניין הרוחני המוגן בפטנט של WiTricity כדי לפתח במשותף טכנולוגיית טעינה אלחוטית לציוד תעשייתי, כולל רכבים. WiTricity, שעסק הליבה שלה הוא מכוניות, זכתה בקיץ בהשקעה מספקית הרכב הגרמנית סימנס, והגבירה את הביטחון של החברה בקידום טעינה אלחוטית במגזר התעשייתי. WiTricity גם עובדת בשיתוף פעולה הדוק עם סימנס לפיתוח תקני טעינה אלחוטית, במטרה לגשר על הפער בסטנדרטיזציה העולמית של טעינה אלחוטית לאוטובוסים חשמליים ורכבים מסחריים קלים.