תקלה של סוללה לא קשורה רק לכשל של הסוללה עצמה, אלא גם לכשל של ה-BMS. מצבי כשל של BMS עלולים לגרום גם לתאונות חמורות בקטגוריות הבאות:
1. כשל בזיהוי מתח BMS מוביל לטעינת יתר או פריקת יתר של הסוללה:
קו זיהוי המתח נכשל עקב חיבור לקוי, תהליך לחיצת קו או מגע. ל-BMS אין מידע מתח ואינו מפסיק כאשר יש להפסיק את הטעינה. טעינת יתר של הסוללה תעלה באש ותתפוצץ. רוב פוספט הליתיום ברזל יעשן רק כאשר הוא נטען יתר על המידה ל-5V, אך ברגע שהסוללה השלישית תועמס יתר על המידה, היא תתפוצץ.
נתיכים של DISSMANN נמכרים ברחבי סין, אירופה, ארצות הברית, המזרח התיכון ודרום מזרח אסיה. כיום לקוחותינו הם Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto וכו'.
יתרה מכך, טעינת יתר מובילה בקלות לפירוק האלקטרוליט בסוללת הליתיום-לשחרור גז, מה שמוביל להתנפחות הסוללה, או אפילו לעשן ואש במקרים חמורים; פריקת יתר של הסוללה תוביל לפגיעה במבנה המולקולרי של החומר הקתודה, מה שיוביל לכשל בטעינה; יחד עם זאת, מתח הסוללה נמוך מכדי לגרום לפירוק אלקטרוליטים, לייבש ליתיום, חזרה לבעיית הקצר של הסוללה. יש לבחור קו רכישת מתח אמין בתכנון המערכת, ולשלוט בקפדנות בתהליך הייצור כדי למנוע את הכשל בקו רכישת המתח.
2, כשל בזיהוי הנוכחי של BMS
כשל בחיישן הול, BMS לא יכול לאסוף זרם, SOC לא יכול לחשב, סטייה גדולה. כשל בזיהוי זרם עלול לגרום לזרם טעינה מוגזם. זרם הטעינה גדול, החימום הפנימי של התא גדול והטמפרטורה עולה על טמפרטורה מסוימת, מה שיחליש את יכולת ההתמצקות של הדיאפרגמה ותשפיע באופן רציני על חיי הסוללה.
3. כשל בזיהוי טמפרטורה של BMS
אם זיהוי הטמפרטורה נכשל, טמפרטורת הפעולה של הסוללה גבוהה מדי, וכתוצאה מכך תגובה בלתי הפיכה של הסוללה, המשפיעה מאוד על קיבולת הסוללה וההתנגדות הפנימית. חיי לוח השנה של תאים קשורים ישירות לטמפרטורה, 45 מעלות של זמני מחזור הם חצי מ-25 מעלות, בנוסף, הטמפרטורה גבוהה מדי בליטת סוללה, דליפה, פיצוץ ובעיות אחרות, ולכן בתהליך השימוש בסוללה לשלוט בקפדנות על טמפרטורת הסוללה בין 20-45 מעלות צלזיוס, בנוסף לשיפור יעיל של חיי הסוללה ואמינות הסוללה, אך גם גורם לקצר מעגל נמוך של הסוללה ולמנוע ביעילות את חיי הסוללה. בקרה תרמית בטמפרטורה גבוהה.
4, כשל בניטור בידוד:
כשל בבידוד מתרחש כאשר מערכת סוללת החשמל מתעוותת או דולפת, ואם ה-BMS אינו מזוהה, עלולה להתרחש התחשמלות. לכן, מערכת BMS צריכה להיות בעלת דרישות חיישני הניטור הגבוהות ביותר, הימנעות מכשל במערכת הניטור יכולה לשפר מאוד את הבטיחות של סוללת החשמל.
5, בעיות תאימות אלקטרומגנטית כשל תקשורת:
עבור מערכת BMS, emc מעריכה בעיקר את יכולתה להתנגד להפרעות אלקטרומגנטיות. הפרעות אלקטרומגנטיות עלולות לגרום לכשל בתקשורת BMS, מה שגורם לבעיות לעיל.
6. סטייה גדולה של הערכת SOC:
נכון לעכשיו, כל יצרני BMS בדרך כלל קיימות בעיות, רק ההבדל בגודל הסטייה. בעיקרון, תקן הבדיקה הנוכחי דורש פחות מ-5%, וה-BMS של רוב היצרנים אמור להיות קשה להשגה, מכיוון ששגיאת SOC בשימוש בפועל תגדל יותר ויותר, מכיוון שסביבת השימוש מורכבת יותר, ויש יותר תנאים המשפיעים על הדיוק.
אם יש לך שאלה כלשהי לגבי הצעת מחיר או שיתוף פעולה, אל תהסס לשלוח לנו דוא"ל בכתובתהולי@delfuse.com