על מנת לספק למשתמשים שירותי טעינה טובים יותר, חברות הרכב מספקות ערימות טעינה לבעלים כשירותי לאחר מכירה, רק לכל לקוחות חברות הרכב. כמו כן, חברות רכב יתקינו בשטחים הפרטיים של משתמשים בעלי תנאי ההתקנה ערימות טעינה פרטיות ויעניקו 1-2 שנות פעילות ואחריות לאיכות. רוב ערימות הטעינה המאמצות את המצב הדומיננטי של מכוניות-מיזם הן ערימות טעינה ציבוריות וערימות טעינה פרטיות.
במודל של בניית כלונסאות בהובלת מפעלי רכב קיימים בעיקר שני סוגים: בניית כלונסאות עצמאית ובניית כלונסאות שיתופית.
1) דגם כלונסאות לבנייה עצמית: הוא מחייב את חברות הרכב להשקיע בבניית כלונסאות ולקחת אחריות על התחזוקה המאוחרת. נכון לעכשיו, רק טסלה ו-NIO עדיין מתעקשים על זה. מקור הרווח של ערימת הטעינה הציבורית המאמצת את המודל של כלונסאות בבנייה עצמית על ידי חברות רכב הוא בעצם גביית דמי שירות. עם זאת, בשל קבוצת הלקוחות הבודדת ושיעור הניצול הנמוך, קשה לממש רווח. מקורות הרווח של כלונסאות הטענה פרטיות המאמצות את המודל של כלונסאות בבנייה עצמית על ידי חברות הרכב כוללים גביית דמי שירות, דמי אחזקת כלונסאות פרטיות ודמי ביטוח.
נתיכים של DISSMANN נמכרים ברחבי סין, אירופה, ארצות הברית, המזרח התיכון ודרום מזרח אסיה. כיום לקוחותינו הם אפל, מיקרוסופט, DELL, LG, סמסונג, סימנס, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto וכו'.
2) מצב בניית ערימות שיתופית: מפעלי רכב ומפעילי טעינה משתפים פעולה לבניית תחנות, מפעלי רכב מספקים קבוצות לקוחות, ומפעילי טעינה מספקים אספקת אנרגיה וטכנולוגיה. נכון להיום, במצב זה, מפעילי החיוב וחברות הרכב מקדמים באופן אקטיבי את החיבור בין מידע ערימות ומספקים ללקוחות שירותי מידע עם ערך מוסף, כגון מכירת רכב, ליסינג, פיננסים וכו', ושירותי מידע בעלי ערך מוסף הופכים להיות. מקור ההכנסה העיקרי בנוסף לגביית דמי שירות.
אם יש לך שאלה כלשהי לגבי הצעת מחיר או שיתוף פעולה, אל תהסס לשלוח לנו דוא"ל בכתובתהולי@delfuse.com