מחבר אנרגיה חדש לרכב היא אחת מקטגוריות המחברים, נמצא בשנים האחרונות עם התפתחות רכבי אנרגיה חדשים בארץ, מופרדים בהדרגה מהמחבר המסורתי של מתח גבוה ומתח נמוך לרכב. בהשוואה למחברי מתח- גבוהים וזרם גבוה- מסורתיים, למחברים המשמשים ברכבי אנרגיה חדשים יש תנאי הפעלה מורכבים וניתנים לשינוי ודרישות אמינות גבוהות יותר. בהשוואה למחבר הרכב המסורתי במתח נמוך-, עקב השיפור ברמת המתח (מתח המערכת המרכזי הנוכחי גבוה מ-300V DC), מגביר את הסיכון לפציעת התחשמלות בגוף האדם, דרישות הבטיחות של המחבר גבוהות יותר; לכן, דרישות הבידוד וההגנה של המוצרים שופרו בהשוואה לתקעי-מתח נמוך- מסורתיים.
תפקידם של מחברים לרכבי אנרגיה חדשים הוא בעיקר להבטיח את מערכת חיבור המתח הגבוה של הרכב, כלומר לבנות גשרים שבהם המעגל הפנימי חסום או מבודד כך שהזרם זורם. ניתן לחלק באופן כללי את הרכב המחברים לרכבי אנרגיה חדשים לשלושה חלקים: מעטפת, חלקי איטום ומבני עזר אחרים, חלקי בידוד, זוג מגע מוליכים. דרך נדן התקע ונדן השקע לתקע, לשתף פעולה זה עם זה, יכול להשיג את הפונקציה של חיבור והולכה. מחבר המתח הגבוה- משמש בעיקר במעגל-המתח והזרם הגבוה-של רכבי אנרגיה חדשים, ופועל בו-זמנית עם הכבל המוליך כדי להעביר את האנרגיה של ערכת הסוללות לחלקים שונים של מערכת הרכב באמצעות מעגלים חשמליים שונים, כגון ערכת הסוללות, בקר המנוע, ממיר DCDC, מטען ויחידות חשמל אחרות בגוף.
